天气预报:
站内搜索:?

罗宁巡视员在全省公路水运重点工程施工标准化现场会上的讲话

来源:本站原创   发布时间:2015-09-21 11:28:04    【字体:

聚焦“安徽精度”  压实项目管理

全面实现我省“十二五交通工程建设目标

---在全省公路水运重点工程施工标准化现场会上的讲话

罗  宁

(20159)

同志们:

今年是“十二五”收官之年,也是我省交通建设任务最繁重最关键的一年。今天,我们在寿县组织召开全省公路水运重点工程施工标准化现场会,主要任务是深入贯彻落实全省公路水运工程“质量安全年”活动推进会精神,学习交流施工标准化建设先进经验,深入推进标准化活动,实现新跨越,研究部署下一阶段工作。

下面,结合大会发言情况,我讲四个方面意见。

    一、发扬光大好做法,学习总结济祁淮合段新经验

    自2012年来,在省厅党组的正确领导下,全省交通系统上下联动,主动作为,各项目积极创新、勇于实践,施工标准化意识和观念深入人心,施工标准化建设形成了很多好经验、好做法。省厅相关处室与省交通质监局,精心谋划,按边实践,边总结完善的思路,编制完成了我省高速公路施工标准化系列地方标准,有效组织与指导全省公路水运工程的施工标准化实施工作,一年一次现场交流、一年一个主题推进。省交通控股集团公司坚持政策引导,紧紧依托工程项目,将标准化的要求贯穿于工艺、工序和工点的管理之中。以创品牌为目标,在项目管理中,形成了比学赶帮超的良好氛围。省港航建设投资集团在水运工程上无标准、前无样板的情况下,不等不靠、勇于探索,创新地将高速公路施工标准化移植于水运工程,形成了具有我省特色的水运工程施工标准化。省公路管理局与各市交通运输局在国省干线重点公路建设中,以示范工程为抓手,编写了施工标准化实施要点,并积极推进实施。这些好经验、好做法必将推动我省公路水运工程施工标准化不断深化。

    这次会议,同志们对施工标准化又做了进一步的交流,特别是通过对济祁高速淮合段的现场考察与参观,我想大家一定又有很多新的认识与想法。我认为济祁高速淮合段在学习以往经验的基础上,强化项目策划,以工厂化、信息化为突破,不断创新管理,全面推进施工标准化,形成的做法和经验很具特色,值得大家认真学习借鉴。

    一是设计标准化是做好施工标准化的基础。过去我们常用的标准图集、典型结构和建筑模数等等,实际上就是设计标准化的范例。济祁高速淮合段在施工图设计阶段,结合沿线地形、地貌、地质特点,融入设计新理念,充分考虑了施工阶段标准化建设可行性,采用了大量的标准化设计。全线小型结构物及附属设施基本实现了标准设计,均采用预制安装,既方便了施工又缩短了工期,节约了造价。二是总体策划是做好施工标准化的前提。济祁淮合段十分注重项目前期总体策划,在制度建设上,建立“管理纲要、管理办法、管理图表”三个层级。在新技术应用上,打破行业壁垒,坚持引进与研究相结合,提高了管理水平。三是工厂化生产是提高质量水平的有效途径。济祁淮合段解放思想、大胆应用了一些新技术、新工艺,取得了事半功倍效果。淮河特大桥引桥部分管桩基础、预制墩、钢板组合梁、桥面板,全部采用了工厂化生产。桥面板预制中引进高铁预制“轨枕”技术,采用定型模具,将桥面板外形尺寸控制在毫米误差范围内,起吊采用真空吸盘方法,混凝土拆模在拆模平台上进行,保证了桥面板质量。应用离心预制墩工艺,不但质量可靠,而且在钢筋定位、钢筋保护层、砼外观质量等方面均有新的突破。四是信息化是做好施工标准化的助推器。济祁高速淮合段积极谋划应用信息化技术。建立门户网站、办公平台、公众微信号,实现项目管理公开、公平、公正。安装远程监控系统,对主要工点、重点部位加强监控。信息化技术应用,有力地加大了施工标准化建设深度。

    二、一年来标准化建设工作回顾

去年芜湖二桥现场会上,省厅提出“安徽精度”的概念。“安徽精度”是我省交通工程建设者在实践中提炼出的更高管理要求,即勇于创新的挑战精神,精益求精的严谨态度,操作行为严于规程、质量指标高于标准的执着追求。一年来,全面推进“安徽精度”已形成共识,在“安徽精度”的统领下,标准化建设成效显著,工程质量精益求精,项目管理大胆创新,“安全第一”深入人心。

标准化建设取得的成效,突出表现在以下几个方面。

一是质量安全水平再上新台阶。目前从总的方面看,全省公路水运工程质量高位运行,安全稳中向好。特别是施工标准化工作,基本实现了由被动接受向主动作为的转变;由单一工地标准化向设计、工地、工艺、管理标准化等全方位推进的转变;由重点工程向国省干线公路、水运工程全覆盖的转变;由追求“优质工程”向争创“品牌工程”的转变。交通建设工程标准化、精细化、信息化“三化融合”已成为新的奋斗目标,标准化建设长效机制初步形成。2015年上半年高速公路一次抽检合格率为98.4% ,影响桥梁耐久性的关键指标钢筋保护层厚度从2011年的77.3%提升至目前的89.0%,桥涵外观质量也大幅提高,路基防护更加生态环保。品牌工程创建也取得了显著成效,继铜黄高速、六武高速隧道群后,去年沿江高速又获得詹天佑奖。2015年上半年干线公路、重点水运工程一次抽检合格率分别为97.5%、95.0%,均呈逐年稳中有升趋势。

为加强普通国省干线公路建设管理,进一步提升工程质量、安全水平和行业文明形象,2014年,省公路管理局在蚌埠组织召开了标准化建设现场会,经过近两年强力推进,目前我省在建普通国省干线公路建设项目,驻地标准化建设基本达标,施工现场面貌明显改善。今年起重点推进的管理标准化及工艺标准化也正逐步实施,在建项目工程管理日趋规范,建设质量和安全水平稳步提升。各市交通运输主管部门积极贯彻落实省厅要求,以典型示范为引领带动,涌现出了一批典型示范项目,如合肥市环巢湖大道、安庆市皖河特大桥、淮南市凤台淮河二桥、滁州市104国道改建项目等。

二是工程项目管理取得新突破。活动开展以来,建设各方积极探索推行项目管理标准化。省交通控股集团公司积极争创“品牌工程”,全面推广信息化、工厂化、精细化等方面多种成熟做法,工程质量安全标准化水平不断提高,现代工程管理能力实现新提升。济祁淮合段在项目管理中融入现代信息技术,形成具有特色的项目管理标准化。岳武高速扎实开展“平安交通”示范建设,创新“平安班组”创建活动,提前安全贯通安徽第一特长隧道明堂山隧道,成功实现“平安隧道”目标。滁马高速跨沪蓉高铁特大桥主桥成功转体,创下了国内高速公路建设首次无合龙段桥梁转体施工记录。芜湖二桥着力打造“四个精度”,成功实现引桥节段梁拼装,并进入规模施工。省港航建设投资集团牢固树立“省内示范、国内一流”的建设目标,针对水运工程建设特点,围绕“管理制度标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化和安全生产标准化”,扎实推进水运工程施工标准化,组织开展了“六比一创”劳动竞赛活动,水运工程项目标准化水平大幅提升。芜铜长江公司联合省总工会组织开展“平安工程”劳动竞赛活动,积极探索安全标准化建设。滁宁公司在凤阳蚌淮至宁洛高速连接线项目组织召开现场会,积极推进标准化建设,有效促进工程品质提升。

三是行业监管能力得到新提升。省厅职能处室突出重点、难点问题,坚持协调调度,深入现场帮助项目解决困难。省厅加快国省干线公路建设指挥部出台了普通国省干线公路施工标准化活动实施要点、实施方案及考核等相关文件,并成立普通国省干线公路施工标准化活动技术指导组开展专项督查和指导,今年重点针对施工管理规范化和施工工艺精细化,在全省范围集中开展检查指导工作,有力推动施工标准化活动的开展。省海事局组织开展全系统专业技术培训,起到很好效果。省交通质监局注重加强科技与信息化工作,建立了远程督查系统和监督业务系统,两个系统的应用极大地提高了监督工作效率。坚持“每季一题”业务培训,积极宣贯《安全生产法》、《特种设备安全法》、《公路水运工程安全标准化指南》。通过培训,干部业务水平明显提升,有力地促进了质量安全监管工作。积极联合有关单位和部门,组织开展了监理、试验人员“双十佳”评选和试验人员技能大赛,激励监理、试验人员加强学习,提升业务水平。各市交通运输局结合普通国省干线公路建设特点和区域特色,积极创新工作方法,加强质量安全监管。合肥市采取主要参建人员一览表、工地实验室备案参数和已完工程交竣工等“三本台账”方式监管。蚌埠市利用行政执法手段,强化质量安全监督力度。淮北市对项目参建单位“关键人”的合同履约采用“人脸识别考勤系统”进行监管。亳州市组织开展“民生工程”回头看活动,加强对农村公路质量安全监管。

四是科技支撑标准化取得新成果。省厅高度重视科研工作,强化科技成果的推广应用,以科技成果带动引领标准化建设水平的不断提升,组织完成了安徽省高速公路施工标准化指南系列地方标准的编制出版工作,为下一步推广应用打下坚实的基础。各单位各项目围绕工程建设质量安全工作难点,积极组织开展了科技攻关,取得累累硕果。《马鞍山长江公路大桥施工安全控制与管理成套技术研究》获2014年度中国公路学会科技进步一等奖,并纳入部科技司交通运输建设科技成果推广目录。《马鞍山三塔缆索承重桥成套技术研究》获2014年度安徽省科技进步一等奖。交通控股集团交规院编制的《芜湖长江公路二桥工程可行性研究报告》、芜湖二桥QC质量控制小组编写的《研究节段梁养护的新装置》两项成果,分别荣获“全国优秀工程咨询成果一等奖”和“2015年度全国工程建设优秀质量管理小组一等奖”称号。《安徽省水运工程精品实施指南》等出版发行,丰富完善了我国公路水运建设管理方法与规程,实用性和操作性强,社会经济效益显著。

回顾一年来标准化建设工作,成绩固然令人欣慰。但在肯定成绩的同时,我们也必须清醒地认识到尚存在一些共性问题,需要大家共同努力,攻坚克难。

一是建设费用投入不足。“合理标段、合理标价、合理工期”未得到认真落实,低价中标现象依然存在,标准化建设资金无法保障,施工单位进场后受成本费用制约,对施工标准化存在消极情绪,不愿采用先进工艺、先进设备。

二是安全标准化存在短板。突出表现在少数参建单位安全管理制度执行不到位,施工现场安全措施不完备,特种设备安全管理不严格,专项安全方案执行不彻底,安全管理标准化工作流于形式。“单元预警法”、“一校一会一志”、“三阶段安全风险分析与预防”等制度在一些标段得不到有效贯彻落实。

三是管理标准化有待加强。部分项目施工管理标准化工作推进不到位,开工前项目策划不到位,未能针对项目特点制定施工标准化建设方案,检查、考评、奖惩机制不健全,少数施工单位内部管理粗放,施工工艺和现场管理不规范,少数工点存在质量安全隐患。

四是标准化全过程管理还需提升。标准化管理应当贯穿项目设计、建设和交工全过程。我省在施工标准化活动中已将施工标准化向设计标准化进行了延伸,基本实现了小型构件设计标准化,在梁柱墩等大型构件上也取得了一定进展,但目前设计标准化仍处于探索和试点阶段,尚未全面推广。部分项目标准化工作还存在前紧后松现象,工程建设后期疏于管理。

    三、下一阶段施工标准化工作要求

下一阶段,我们要进一步统一思想,提高认识,压实各方责任,坚定不移地坚持标准化,大力宣传实践“安徽精度”,不断提高参建各方标准化建设积极性、主动性。建立健全质量安全保证体系,加强细节管理,严格工艺控制,提高精细化水平,把质量通病治理、精细化施工、信息化管理和施工标准化建设有机融合,不断拓展我省施工标准化建设深度和广度。

(一)抓项目策划,创品牌工程

凡事预则立,不预则废。交通工程建设亦如此,抓好项目策划是指导工程施工,推进标准化建设的基础和关键。省厅在“质量安全年”活动实施方案中明确提出了:高速公路项目创品牌工程、一般公路水运项目创优质工程的建设目标。每个项目开工前,都应认真做好项目策划,加强“创品牌”工作顶层设计,把“创品牌”工程作为目标。项目业主要在招标文件中全面纳入标准化建设相关要求,细化工地、工艺、管理标准化建设的有关条款,倡导“优质优价”,着力解决标准化建设费用不足的问题。强化源头把控,抓好设计标准化工作,结合项目环境,小型结构物尽量集中化预制、装配式安装,加强设计后续服务工作,倡导动态跟踪设计。

项目现场管理机构应进一步规范管理行为,强化在工程建设中的核心主导作用。把项目策划作为一项重要工作来抓,依据合同条款,细化标准化建设具体指标,建立检查、考评、奖惩制度并认真执行。大力推广应用标准化建设先进经验,抓示范树样板,以信用评价为抓手,强化现场执行力。监理单位在审查施工方案时必须严格把关,坚决杜绝降低标准。施工单位是标准化建设的主要责任者,开工前必须认真进行总体施工组织设计,明确质量、安全目标,把“创品牌”工程作为最终目标,强化合同履约,足额保障标准化建设和安全生产费用投入,强化一线工人质量安全教育培训,尽力采用先进工艺、先进设备。

各市交通运输主管部门和省港航投资集团要本着“因地制宜、依法管理、突出重点、确保质量”的原则,在干线公路、水运工程中扎实开展“创优质”工程活动,全面提升我省公路水运工程建设品质。

(二)抓经验推广,提整体水平

我们要认真总结标准化建设经验,以点带面,以好帮差,把标准化建设引向深入。几年来,我们在标准化建设过程中积累了很多好的经验,比如岳武路“生态路基、绿色梁场、平安隧道”,芜湖二桥“二化四工”管理,济祁高速淮合段“桥梁建设工厂化、施工管理可视化”等,我们要学习这些经验,并要全面推广应用,形成具有我省特色的“安徽经验”。省交通质监局要认真梳理这些成熟经验,找准标准化建设中的薄弱环节和重点难点,完善地方标准体系,把经验做法变为标准,把标准要求变为习惯。

国省干线公路标准化工作虽然取得了一定成绩,但也只是停留在部分一级公路典型示范层面,尚未全面推进。管理标准化尚处于起步阶段,标准化建设任重道远。我们必须下定决心、坚定信心,齐抓共管、强力推进,必须做到高速公路、干线公路、水运工程所有项目施工标准化全覆盖,工地标准化、工艺标准化、管理标准化全方位推进。各级交通运输主管部门和省公路局,要切实把施工标准化作为公路水运工程建设管理的一项重点工作,通过制定规章制度,规范参建单位管理行为,明确各方职责。要建设标准化长效机制,奖优罚劣,对存在突出问题的单位不但要依法进行行政处罚,还要纳入对其当年度的信用评价。

(三)抓安全短板,建平安工程

木桶原理启示我们,在工作中不仅要不怕揭短,还要善于寻找短板,找准工作中的软肋。在工程建设中,我们要始终绷紧安全生产这道弦,时刻谨记安全工作只有起点,没有终点。要加大新《安全生产法》的执行力度,坚持“以人为本、安全发展”的理念,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建立并完善生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。

当前,工程建设正处于高峰期,也是安全事故的多发期,在安全生产管理上要切实做到五个到位。一是安全发展要认识到位,要健全企业安全组织机构,配足专业安全管理人员,投入足额安全生产费用,形成常态化的安全教育培训,切实落实好“单元预警法”、“一校一会一志”等具有安徽特色的好经验、好做法。二是安全责任要分解到位。督促施工企业上级主管单位强化施工现场安全监管。严格实行行政问责制、“一岗双责制”和“一票否决制”,对违章的处罚、责任的追究要严肃执行。三是安全措施要落实到位,开工前安全生产条件审查要严格。《公路工程施工安全技术规范》、《公路水运工程施工安全标准化指南》的有关措施落实要到位。四是安全制度要执行到位,要切实执行好安全风险评估和“三阶段安全风险分析与预防”等制度。五是安全生产要监管到位。建立健全“横向到边,纵向到底”的安全生产监管体系,对排查出的安全隐患要挂牌督办、销号管理,确保得到全面彻底整改。

(四)抓工厂化生产,促管理创新

创新是一切事业发展的不竭动力,也是解决工作难题的金钥匙。近年来,我省以施工标准化为突破口,不断尝试以“观念创新、工艺创新、流程创新、标准创新、制度创新”等为主要内容的管理创新。涌现出工程招标“三个合理”、场站建设“三集中”、施工现场“四工管理”、施工工艺“四采用四保证”等诸多创新性理念和做法,不断提升了我省的工程管理水平。今天我们在这里,总结和学习济祁高速淮合段工厂化、信息化和精细化深度融合的做法和经验。济祁高速淮合段通过对梁板等大型构件的工厂化生产不仅提升了规模化施工,有效控制了工程质量,而且节约了原材料,降低了建设成本;不仅改变了传统的建造方式,也改变了设计和管理思路。2010年,全国公路建设座谈会,冯正霖副部长就指出“五化”加快推进现代工程管理,转变发展方式,全面提高建设管理水平的重要抓手。因此,无论从交通建设工程的发展方向看,还是从济祁高速淮合段的实践效果看,工厂化、信息化和精细化深度融合是交通工程建设发展的必由之路!我们要结合交通建设新要求、体制改革的新特点,着力加强项目管理创新,用工厂化促进施工标准化,用工厂化带动信息化管理,用工厂化实现管理精细化。

在施工标准化的进程中,我们也要辩证地看到,由于目前生产力和施工环境的限制,一些工艺和工序还难以实现工厂化生产,传统的生产方式仍将在一定时期或一定范围内使用,我们要继续脚踏实地的精心施工、严格管理,只有聚焦“安徽精度”,以精益求精的严谨态度,坚持工厂化生产与现场施工相结合、继承与创新相结合,才能将我省交通建设工程施工标准化引向深入,才能创建一批经得起历史检验的“精品工程”。

    四、当前主要工作

近年来,我省交通建设完成投资持续保持增长。上半年共完成投资323.9亿元,比去年同期增加85.9亿元,增长36%,远高于全省固定资产投资增幅,实现了“时间过半、任务过半”的目标。目前,全省在建高速公路有芜湖二桥、望东桥、池州桥等20个项目(1085.7公里) ,在建水运重点工程11个,在建项目总投资约1000亿元,不仅建设任务重,建设难度也很大。在今年后3个月的时间,要重点做好四个方面工作。

一是盯紧目标,压实责任,确保“十二五”完美收官。各项目建设单位要认真分析项目建设的重点、难点,靠前指挥,现场调度,抓住当前项目建设的黄金期,全力推进交通重点项目建设。确保完成全年交通建设投资630亿元的目标任务,按期建成岳武高速、滁马高速、铜南宣高速等10个项目。新增高速公路通车里程450公里以上、一级公路400公里。建成芜申运河、马鞍山港慈湖综合码头等7个水运项目。到年底,实现高速公路和一级公路通车里程分别达到4200和3000公里以上的“十二五”规划目标。各市交通运输局要加大迎国检准备工作力度,冲刺阶段要重点解决好未完善的工作,确保在全国公路养护大检查中取得好成绩。

 二是系统梳理,认真总结,科学谋划好“十三五”质量安全工作。我省施工标准化经过5年来的持续推进,现在已实现了由单一驻地建设标准化向工艺标准化、管理标准化、信息化多方位推进;由重点工程向国省干线工程、水运工程全方面推进,形成了不少具有原创性的好经验、好做法,需要进一步凝练和总结,形成长效机制,以更好指导今后工程建设。要以《安徽省十三五交通建设工程质量安全发展纲要》编制为契机,谋划好“十三五”质量安全管理工作。各项目业主要加快推进项目前期工作,做足项目储备。

三是积极探索,勇于创新,扎实推进交通建设管理制度改革。改革开放以来,以项目法人责任制、工程监理制、招标投标制和合同管理制等四项制度为核心内容的建设管理体制,有力推进了公路建设发展。但随着我国经济社会发展,公路建设的外部环境和内在要素正在发生重大变化。为适应时代变化需要,交通运输部提出按照发展“四个交通”的总要求,推进公路建设管理体制改革。我省拟在扬州至绩溪高速公路广德至宁国段试点自管模式,由具备相应专业能力的建设管理法人统一负责项目建设管理的全部工作,不再强制实行社会监理。项目建设单位要在试点过程中及时总结经验教训,推出可复制、可推广的安徽经验。

四是以人为本,弛而不息,进一步加强队伍素质能力建设。以深入开展“三严三实”专题教育为抓手,坚决执行政治纪律和政治规矩,深入开展交通建设队伍的作风建设。坚持严以修身、严以用权、严以律己,牢固树立质量安全红线意识和底线思维,强化项目建设管理,压实质量安全责任,不断提升各级管理机构的管理水平,实现我省交通建设科学发展、安全发展。

 

同志们,提升质量安全标准化水平贵在坚持,重在落实,希望大家以这次现场会为契机,进一步统一思想,学习先进,坚定信心,鼓足干劲,坚持标准化,深化标准化,实践“安徽精度”,努力打造我省交通建设精品工程,确保圆满地完成“十二五”交通建设任务!

 

bet5365亚洲版 版权所有 ? 合肥信息技术服务有限公司提供技术支持
地址:安徽省合肥市包河区马鞍山南路856号 皖ICP备案 15000838号